Homem que vive de doar esperma tem mais de 80 filhos

Um holandês que se sustenta como um doador de esperma profissional já tem 82 filhos espalhados pelo mundo e mais dez em gestação. Ed Houben trabalha por conta própria, sem passar por bancos de esperma e clínicas de fertilização, e, em boa parte dos casos, realmente faz sexo com as mulheres que querem ser mães.

Ed começou a doar esperma aos 29 anos. Depois de quatro anos, já tinha doado quantidade suficiente para gerar 25 crianças, limite legal na Holanda. A partir daí, ele passou a procurar na internet em outras formas de continuar doando.

Inicialmente, o holandês usava um copinho e as mulheres interessadas colocavam o esperma na vagina com algum tubo ou seringa.

Em 2004, quando tinha 34 anos, Ed conheceu um casal em que o homem era infértil. Os dois queriam que o filho fosse concebido com intimidade e emoção. Foi só neste dia que ele perdeu a virgindade.

Em geral, o método sai mais em conta e é mais rápido que a fertilização artificial. Na Alemanha, de onde vêm muitas das clientes, as clínicas de fertilização impõem regras rigorosas, que são vistas como complicadores pelas mulheres.

Estas regras dificultam principalmente casais de lésbicas, que costumam recorrer a Ed. Mas heterossexuais também o procuram, e ele inclusive está namorando com uma ex-cliente.

Com uma alta contagem de espermatozoides, o holandês consegue cerca de 80% de aproveitamento, segundo ele mesmo contou à revista alemã ´Der Spiegel´.

O que ele faz não é considerado ilegal nem na Alemanha nem na Holanda, mas é perigoso do ponto de vista biológico. Quando um mesmo pai tem muitos filhos, existe o risco de que dois irmãos venham a ter relações sexuais sem saber do parentesco.

Os filhos de casamentos consanguíneos têm maior probabilidade de apresentar problemas genéticos.

UOL News

Mulher com duas vaginas diz na TV que é feliz assim

Uma bela loira de 27 anos deu uma entrevista em que conta ter duas vaginas e ser muito feliz com a sua condição.

Hazel Jones contou ao programa britânico "This Morning" que só descobriu a anormalidade aos 18 anos, após sentir dores.

"Assim que eu descobri, contei para todo mundo. Eu achei incrível", contou Hazel.

A rara condição faz com que ela dois úteros separados, duas vaginas e dois cólos. Isso acontece quando um septo que geralmente quebra entre dois tubos que formam o útero não quebram, deixando dois úteros separados.

Hazel disse que os médicos sugeriram uma cirurgia para remover o septo, mas ela não quis, pois no lugar poderia surgir uma pele que teria de ser sempre removida.

Atualmente a inglesa está em um relacionamento sério e relatou não ter problemas ou dores durante a relação, mesmo tendo que perder a virgindade duas vezes.

"Nunca entrei num relacionamento sem explicar antes [que tinha duas vaginas]. Nunca tive uma reação negativa, também."

Ela também ressaltou as vantagens para o namorado.

"A maioria dos homens só pode usufruir de uma vagina pelo resto da vida, o meu duas."

Gargalo logístico e os desafios da cadeia produtiva

O cenário econômico positivo no Brasil que provocou o aumento do consumo interno e gerou novos negócios, principalmente dos últimos anos, se refletiu em avanços significativos na infraestrutura do País.

Os desafios logísticos, pelo contrário, continuam a exigir do empresariado brasileiro soluções paliativas para não comprometer a saúde financeira de suas companhias.
O gargalo atinge empresas de vários segmentos, mas os setores de bebidas é um dos que mais gastaram com logística no ano passado, segundo a pesquisa Custos Logísticos 2011, do Instituto de Logística e Supply Chain. Enquanto a média geral de gastos foi de 8,5% em relação à receita líquida, o setor de bebidas gastou 12,1%.

As deficiências da infraestrutura logística brasileira permeiam todos os setores de transporte. Rodovias, portos e aeroportos sofrem com a falta de investimento, afetando a demanda e elevando os gastos. De acordo com o Banco Mundial, o custo da logística no Brasil equivale a 20% do PIB, o dobro dos países ricos.

O setor de transporte rodoviário, responsável por 76% da mercadoria que transita no País, atinge praticamente todos os pontos do território nacional, mas, por outro lado, é o que apresenta preços de frete mais elevados. Embora ofereça baixos custos fixos, os variáveis são mais altos, podendo ter alteração de acordo com questões que estão na esfera pública. Alguns dos exemplos são os valores do combustível e da manutenção das vias.

Com apenas 212 mil quilômetros de rodovias pavimentadas – enquanto a China e a Índia registram 1,5 milhão de quilômetros de estradas cada -, o Brasil possui um alto custo de conservação de sua frota. Afinal, a qualidade das estradas afeta diretamente o desempenho do caminhão e influencia no prazo da troca de peças, realizadas antes do previsto.

E os desafios não se restringem apenas à falta de aportes em infraestrutura. A carência de um planejamento urbanístico das grandes cidades também tem impactado o setor. As restrições do tráfego de caminhões nos principais centros urbanos do País têm forçado as empresas a buscar novas soluções. Especialmente para companhias, cujos clientes estão no coração dos municípios , seguir rotas e horários restritos de circulação de veículos exige uma grande ginástica logística.

A compra de caminhões comerciais leves ou alteração do horário de trabalho são algumas das alternativas, porém implica no pagamento de adicionais noturnos aos empregados e no aumento das equipes de segurança, além do custo do período em que o veículo fica parado.
Apesar dos investimentos previstos pelo governo, as expectativas para o futuro não são tão animadoras.

A escassez de fortíssimas altas no custo de mão de obra e os gargalos de infraestrutura serão somados aos aumentos de custos provocados pelo preço do óleo diesel, pedágio, caminhões e do salário dos motoristas e ajudantes. Com este cenário, o grande prejudicado será o Brasil, que perde competitividade frente aos países do mundo e encarece seus produtos com os altos valores logísticos embutidos.

http://www.logisticadescomplicada.com/

Bruna Surfistinha diz que melhor cliente é "o que levava a mulher junto" para a sacanagem!

Raquel Pacheco, também conhecida pelo nome de guerra Bruna Surfistinha, é a convidada do "MTV Sem Vergonha" da próxima segunda-feira (16).

Aos apresentadores Titi e Didi, ela revelou suas preferências da época em que era garota de programa e descrevia suas aventuras sexuais em um blog.

"Melhor cliente pra mim era aquele que levava a mulher junto", contou. "Eu sou bissexual. Daí eu gostava, dava aquela variada, saia da rotina".

Ex-participante de "A Fazenda" (Record), ela também falou sobre o filme pornô que fez em 2003.

"Até a porra é artificial", afirmou. "Lubrificante misturado com pasta de dente branca."

Mulher destrói carro do ex após troca de status no Facebook

Um ataque de ciúmes fez com que Claire Holley, de 31 anos, tivesse que enfrentar a corte britânica no último dia 11. Em janeiro deste ano, a britânica se irritou ao ver que o ex-namorado, Davy Jones, havia mudado o seu status de relacionamento do Facebook para ´solteiro´.

Ela, então, pegou o Ford Focus do rapaz e saiu desenfreada com ele, batendo na loja Hollywood Bool, em Horwich, próximo de Bolton, no Reino Unido, e destruindo tanto o veículo como o estabelecimento, onde o rapaz trabalhava.

O incidente causou prejuízo de £14 mil, cerca de R$ 42 mil, de acordo com estimativa feita pelos policiais que foram chamados ao local. Clientes e empregados do Hollywood Bool ficaram assustados e entraram em contato com as autoridades poucos minutos depois do ocorrido.

O carro bateu exatamente no local onde o ex-namorado trabalhava: um balcão de serviço de atendimento ao cliente. Algumas horas antes do crime, ele havia terminado o relacionamento com Holley, que ficou furiosa.

A mulher admitiu a culpa e revelou ter ingerido meia garrafa de vinho e algumas doses de vodka antes de dirigir. O promotor responsável pelo caso, Geoff Whelan, explicou que ela deixou o ex-namorado no trabalho um pouco antes do incidente e implorou para que ele não terminasse o namoro. No entanto, quando chegou em casa, leu a atualização do status do rapaz e perdeu o controle. ´Ela escreveu no Facebook que estava com o coração partido´, resumiu Whelan.

O ato, no entanto, não passou em branco. Ela foi condenada a nove meses de prisão, mas a sentença ficará suspensa por dois anos. Holley ainda perdeu o direito de dirigir por um ano e meio, já que estava alcoolizada no momento da colisão e precisará obedecer, durante quatro meses, a um toque de recolher de 20h até 7h.

UOL News

As malandragens da terceirização no Brasil

Os profetas a serviço do capital estão todos os dias a propagar que o mercado de trabalho deve ser livre e flexível, que os custos das contratações devem ser reduzidos, contudo, tais palavras tentam esconder a dura realidade que tais ideias significam para o trabalhador, baixos salários, redução de direitos e precarização das condições de trabalho. Como prova apresentamos alguns exemplos:

Semp Serv – Empresa contrata pela Caixa Econômica Federal para prestação de serviços gerais. Perdeu o contrato há oito meses e até hoje não pagou os valores relativos às verbas rescisórias.

Sky Serv – Sucedeu a Semp Serv e já faz oito meses que não assinou a carteira de trabalho.

Sena Segurança – Empresa Contratada também pela Caixa Econômica também perdeu o contrato há oito meses, pois atrasava sucessivamente o pagamentos dos salários e o fornecimento do vale transporte. Até hoje não pagou as verbas rescisórias.

ProSegur – Empresa de Segurança  adquiriu a Nordeste que atualmente presta serviços ao Banco do Brasil e será sucedida no final do mês de abril.  Está circulando o boato entre os vigilantes que prepostos do banco disseram que aqueles que ajuizaram ações na justiça no trabalho contra empresas de segurança, e por o banco responder, subsidiariamente como contratante serão preteridos. Se isto for verdade é um flagrante desrespeito as leis do trabalho e passível de ação por danos morais, uma vez que significa a perseguição a quem utilizou da Justiça para reaver direitos usurpados.

Como se tudo isso não fosse o bastante, tramita na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei nº 4330/2009 do Deputado Federal Sandro Mabel (PMDB-GO) que visa facilitar ainda mais as contratações através de empresas terceirizadas. Este é um exemplo de que o trabalhador brasileiro não reflete antes de votar e acaba elegendo empresários e pilantras para lhe representar.

Por outro lado já passou da hora das empresas públicas, estatais e órgãos governamentais possuírem um código de ética que as impeça de contratar empresas que desrespeitam a legislação trabalhista e o meio ambiente.        

* Jorge Barbosa – presidente do Sindicato dos Bancários de Itabuna

Porto Digital estabelece acordos com a Inglaterra

Do DIARIODEPERNAMBUCO.COM.BR

Contando com a presença de cerca de 11 organizações, sendo quatro delas britânicas, e outras sete embarcadas pelo cluster pernambucano de TI. O Porto Digital estabeleceu, na manhã desta segunda-feira (16), um acordo de cooperação com a comitiva inglesa de TICs, representada pelo ministro do Reino Unido Francis Maude. A ocasião contou além da presença do secretário de Governo de Pernambuco, Maurício Hands, e do diretor presidente do Núcleo de Gestão do Porto Digital (NGPD), Francisco Saboya, que, por sua vez, ressaltou a importância das trocas entre os dois países, no âmbito de fomentar parcerias, as quais remontam ao passado histórico de acordos entre as duas nações.

Entre os empreendimentos convidados estavam a ARM Microchips, que planeja a assinatura de acordo colaborativo com o ministério da Educação para a distribuição de tablets nas escolas públicas do estado. Além da British Telecom (BT), Logica e Manga-High, esta última focada no desenvolvimento de soluções tecnológicas aplicadas ao ensino de matématica, de acordo com informações da organização do evento.

“O futuro vislumbra cada vez mais as alternativas opensource e de tecnologia offshore à semelhança do que é desenvolvido no Porto Digital. O progresso só é possível através, de uma cooperação entre as nações desenvolvedoras dessas soluções, para que sejam apresentados produtos que facilitem cada vez mais a vida dos cidadãos comuns”, afirmou o ministro do que pode ser considerada a casa civil inglesa, Francis Maude.

Saboya mencionou também, na ocasião, a importância da proposta de cooperação com o hub inglês da TechCity, o East London, que pretende fomentar a instalação de empreendeimentos internacionais, entre eles, do Brasil, na Inglaterra, e vice-versa, e que terá validade de aproximadamente 1 ano e 8 meses. Tendo em vista assim, os dois acordos já existentes com aquele país, nas universidades de Manchester e Coventry, que possibilitam a permuta e troca de expertise entre os dois clusters de desenvolvimento tecnológico e de economia criativa.

Grandes investimentos Pernambucanos analizados e Refinaria é um dos estudados

Cinco grandes empreendimentos explicam a mudança na economia de Pernambuco. As fábricas da BR Foods (em Bom Conselho e Vitória de Santo Antão), a Refinaria Abreu e Lima, a Petroquímica Suape e o Estaleiro Atlântico Sul, os três no Complexo de Suape, e a Hemobrás, em Goiana deixarão o Estado R$ 54,2 bilhões mais rico.

Farão com que a indústria passe a colaborar com 28% do Produto Interno Bruto (PIB) pernambucano e colocarão R$ 20,5 bilhões no bolso das famílias.

Os dados são de um estudo inédito promovido pela Agência Estadual de Planejamento e Pesquisas de Pernambuco (Condepe Fidem), apresentado nesta segunda-feira (16) e que detalha os impactos desses investimentos no período de sete anos compreendido entre 2007 e 2014.

Se Pernambuco não contasse com nenhum dos cinco empreendimentos analisados, iria produzir, em 2014, R$ 114,2 bilhões do chamado Valor Adicionado Bruto (VAB).

Grosso modo, VAB é o lucro de uma atividade econômica, ou seja, quanto ela gerou a mais de riqueza, subtraídos os custos de produção. Com as cinco plantas, esse volume salta para R$ 168,5 bilhões - um crescimento de R$ 54,2 bilhões.

A “radiografia” tirada pela Condepe Fidem, segundo definição do presidente do órgão, Antônio Alexandre da Silva, servirá para “calibrar o planejamento público”.

JC Online