sexta-feira, 13 de novembro de 2026
CARLINHOS DA PEDREIRA RECUA, PEDE DESCULPAS AOS MÉDICOS E PROMETE CONCURSO PÚBLICO EM BARREIROS
CASO DARK HORSE: POLÍCIA FEDERAL FAZ NOVA BUSCA E APROFUNDA INVESTIGAÇÃO SOBRE SUSPEITA DE DESVIO DE EMENDAS PARLAMENTARES
Operação Make Up chega à segunda fase e mira investigado que não havia sido localizado na primeira etapa. Deputado Mário Frias e outros parlamentares já foram citados no inquérito que apura o destino de R$ 2,6 milhões em recursos públicos.
A Polícia Federal voltou às ruas nesta sexta-feira (13) para avançar nas investigações sobre suspeitas de irregularidades na destinação de emendas parlamentares relacionadas a entidades que aparecem no entorno da produção do filme Dark Horse, obra cinematográfica sobre o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL). A nova ofensiva integra a segunda fase da Operação Make Up, autorizada pelo Supremo Tribunal Federal (STF).
Desta vez, os agentes cumpriram um mandado de busca e apreensão em Brasília. O alvo é um investigado que não havia sido localizado durante a primeira fase da operação, realizada em 10 de setembro. A Polícia Federal não revelou sua identidade nem apresentou detalhes sobre o material eventualmente apreendido.
O caso ganhou dimensão política porque, na primeira etapa das investigações, foram realizadas buscas em endereços ligados ao deputado federal Mário Frias (PL-SP), que também participou da elaboração do roteiro do filme, e à produtora Karina Gama.
A investigação busca esclarecer se recursos públicos destinados por meio de emendas parlamentares foram utilizados de maneira irregular, com possíveis repasses a empresas subcontratadas sem comprovação adequada da execução dos serviços contratados.
R$ 2,6 MILHÕES NO CENTRO DAS INVESTIGAÇÕES
Um dos principais pontos do inquérito envolve R$ 2,6 milhões em emendas parlamentares destinadas, em 2024, pelos deputados Mário Frias, Bia Kicis (PL-DF) e Marcos Pollon (PL-MS) a uma organização ligada à produtora do filme.
A movimentação chamou a atenção das autoridades e levou o STF a solicitar explicações aos parlamentares sobre a destinação dos recursos.
Em maio deste ano, Mário Frias apresentou manifestação ao Supremo negando que as emendas indicadas por ele tenham financiado a produção cinematográfica.
É justamente a relação entre os recursos públicos, as entidades beneficiadas e os serviços efetivamente prestados que está no radar dos investigadores.
INVESTIGAÇÃO APURA POSSÍVEIS CRIMES
O inquérito trabalha com suspeitas de peculato, falsidade documental, lavagem de dinheiro, organização criminosa e possíveis irregularidades relacionadas a licitações.
Na primeira fase, autorizada pelo ministro Flávio Dino, do STF, foram cumpridos 49 mandados de busca e apreensão. Entre os alvos estavam pessoas ligadas ao deputado Mário Frias, incluindo seu ex-chefe de gabinete, Raphael Augusto Azevedo, além de Wemerson Marinho da Gama, ex-marido da produtora Karina Gama.
A nova diligência demonstra que a investigação continua avançando e que a Polícia Federal ainda procura esclarecer o caminho percorrido pelo dinheiro público.
Até o momento, não há conclusão definitiva sobre eventual desvio de recursos nem comprovação de que as emendas tenham financiado o filme. Os parlamentares citados não foram apontados, nesta nova fase, como alvos de medidas adicionais.
O caso Dark Horse, que começou envolvendo uma produção cinematográfica associada ao universo político de Jair Bolsonaro, agora se consolida também como uma investigação sobre transparência, fiscalização e responsabilidade na aplicação de milhões de reais em emendas parlamentares.
Por enquanto, a pergunta central permanece: para onde foi o dinheiro e quais serviços foram efetivamente realizados? A Polícia Federal continua procurando as respostas.
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ADEPE PARTICIPA DO SOMOS UÔGE 2026 COM INICIATIVAS DE FORTALECIMENTO DA PRODUÇÃO PERNAMBUCANA
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AMIZADE QUE ATRAVESSA GERAÇÕES: EUDSON CATÃO E JOSÉ MÚCIO MONTEIRO SE REENCONTRAM E CELEBRAM DÉCADAS DE UMA HISTÓRIA DE LEALDADE
HUMBERTO COSTA DENUNCIA ARTICULAÇÃO PARA ATRASAR A TRANSNORDESTINA E ACENDE ALERTA SOBRE O FUTURO DE SUAPE
Senador fala em “ação premeditada” para dificultar a implantação do ramal pernambucano. No meio da disputa estão bilhões em investimentos, a economia do Sertão e a ligação ferroviária com o Porto de Suape.
Pernambuco corre o risco de assistir a uma das maiores oportunidades de desenvolvimento de sua história ficar novamente pelo caminho. A Transnordestina, projeto aguardado há anos para conectar o interior do estado ao Porto de Suape, voltou a ser motivo de tensão política. Desta vez, quem resolveu subir o tom foi o senador Humberto Costa (PT), que denunciou uma suposta estratégia deliberada para dificultar a execução do trecho pernambucano da ferrovia.
A expressão utilizada pelo senador não foi escolhida por acaso. Humberto classificou a situação como uma “ação premeditada” da Transnordestina Logística, empresa responsável pela operação do trecho cearense. Na avaliação do parlamentar, existem movimentos que criam dificuldades para que a ferrovia avance em Pernambuco, enquanto o projeto no Ceará segue outro ritmo.
A declaração foi feita durante uma assembleia extraordinária da Associação Municipalista de Pernambuco (Amupe), diante de prefeitos e representantes políticos. O pronunciamento colocou novamente no centro do debate uma pergunta incômoda: por que Pernambuco continua enfrentando tantas barreiras para conseguir uma obra considerada fundamental para sua economia?
Não se trata apenas de trilhos, locomotivas e estações. Trata-se de competitividade, geração de empregos, escoamento da produção e capacidade de Pernambuco disputar espaço no mercado nacional e internacional.
O CEARÁ AVANÇA, PERNAMBUCO ESPERA
O contraste entre os dois projetos é justamente o combustível da indignação. Enquanto o ramal cearense, que conecta a ferrovia ao Porto do Pecém, tem previsão de entrar em operação em 2027, Pernambuco ainda tenta superar entraves financeiros, administrativos e jurídicos para tirar do papel sua ligação com Suape.
O trecho pernambucano prevê aproximadamente 544 quilômetros entre Salgueiro e o litoral. Cerca de 179 quilômetros já foram construídos, mas ainda falta uma longa etapa para transformar a estrutura existente em uma ferrovia operacional.
A conclusão exige aproximadamente R$ 3,43 bilhões, segundo estimativas apresentadas no processo que tramita no Tribunal de Contas da União (TCU).
Humberto Costa defende que o governo federal encontre uma solução para garantir a continuidade do empreendimento. Entre as alternativas discutidas está uma articulação envolvendo a Infra S.A. e a Petrobras, buscando um modelo de financiamento capaz de viabilizar a obra sem depender exclusivamente de novos recursos orçamentários.
O senador alerta que, sem uma solução consistente, Pernambuco poderá esperar décadas para ver a ferrovia funcionando.
O TCU VIROU UMA DAS GRANDES ENCRUZILHADAS
Outro capítulo dessa história está no Tribunal de Contas da União. O processo que discute a liberação de novos compromissos financeiros para o ramal pernambucano vem acumulando adiamentos.
A discussão envolve uma recomendação do tribunal para que novos compromissos financeiros fossem suspensos até a conclusão de estudos de viabilidade técnica e econômica. A Advocacia-Geral da União apresentou recurso contra essa orientação.
O julgamento, que vinha sendo aguardado desde setembro, sofreu sucessivos adiamentos. A ausência do ministro Benjamin Zymler, relator da matéria, impediu mais uma vez a apreciação do caso em novembro.
Enquanto a decisão não chega, a indefinição continua pesando sobre o cronograma de Pernambuco.
O problema é que obra parada não significa apenas atraso no calendário. Significa oportunidades econômicas que deixam de acontecer, investimentos que não chegam e municípios que continuam sem uma alternativa logística capaz de transformar sua produção em riqueza.
DO ARARIPE A SUAPE: O PREJUÍZO VAI MUITO ALÉM DOS TRILHOS
Um dos exemplos mais claros da importância da ferrovia está no Polo Gesseiro do Araripe. Pernambuco possui uma das principais concentrações de produção de gesso do país, mas enfrenta dificuldades para transportar sua mercadoria a preços competitivos.
A dependência do transporte rodoviário encarece a operação e limita a capacidade de expansão do setor.
Com a Transnordestina, a produção do Sertão poderia alcançar mercados consumidores com maior eficiência e utilizar Suape como plataforma de distribuição. O benefício não ficaria restrito ao gesso. Agricultura, mineração, combustíveis, fertilizantes e outros segmentos também poderiam ganhar com a nova estrutura.
É uma mudança que pode repercutir sobre diversos municípios, especialmente no interior, onde a infraestrutura logística ainda representa um dos maiores obstáculos ao desenvolvimento.
RAQUEL LYRA E HUMBERTO COSTA NO MESMO LADO DA COBRANÇA
Apesar das diferenças partidárias, a Transnordestina tem produzido uma convergência política importante em Pernambuco. A governadora Raquel Lyra (PSD) também vem cobrando uma solução para o ramal estadual.
Em manifestação pública, Raquel defendeu a continuidade do projeto e destacou a necessidade de preservar a ligação ferroviária com Suape. A governadora tem participado de articulações com o Tribunal de Contas da União, o governo federal e representantes pernambucanos no Congresso Nacional.
A chefe do Executivo estadual também chama atenção para a perda de competitividade da produção pernambucana. Um exemplo citado por ela envolve o setor gesseiro: o produto importado da Espanha consegue chegar a mercados do Sudeste brasileiro em condições competitivas diante da produção local.
É um retrato da dificuldade enfrentada por quem produz no interior e precisa vencer longas distâncias para colocar sua mercadoria no mercado.
Nesse cenário, a cobrança de Humberto Costa reforça a pressão sobre Brasília e sobre os responsáveis pelo empreendimento. A ferrovia deixou de ser apenas uma pauta regional para se transformar em um teste de articulação política e capacidade de planejamento.
A PERGUNTA QUE PERNAMBUCO PRECISA FAZER
A denúncia do senador é grave e precisa ser tratada com a responsabilidade que exige. A existência de uma suposta ação premeditada ainda precisa ser demonstrada por documentos, contratos e apurações das autoridades competentes. Acusações não podem ser confundidas com provas.
Mas também não é razoável que Pernambuco continue convivendo com indefinições enquanto outro ramal da mesma ferrovia se aproxima da operação.
Quem está ganhando com esse atraso? Quais são os obstáculos reais? Quem tem responsabilidade sobre as decisões que mantêm o trecho pernambucano sem uma perspectiva segura de conclusão?
São perguntas que precisam de respostas objetivas.
O Porto de Suape tem importância estratégica para a economia estadual e para o Nordeste. O Sertão precisa de alternativas para escoar sua produção. E Pernambuco não pode aceitar que um projeto dessa dimensão permaneça indefinidamente preso a disputas administrativas e interesses que precisam ser esclarecidos.
A Transnordestina é grande demais para continuar sendo tratada como promessa de campanha ou moeda de negociação política.
Pernambuco quer os trilhos funcionando, os investimentos chegando e o desenvolvimento acontecendo. O restante precisa ser explicado.
Edney Souto | Blog do Edney — A notícia verdade.
NA LUPA 🔎 | MARÍLIA ARRAES SE ENCONTRA COM RAQUEL LYRA, E ENCONTRO NO PALÁCIO GANHA PESO EM MEIO À CRISE COM JOÃO CAMPOS
Por Edney Souto | Blog do Edney
A fotografia de Marília Arraes ao lado da governadora Raquel Lyra, no Palácio do Campo das Princesas, nesta quarta-feira (11), tem um significado político que vai além de uma reunião institucional. A senadora eleita pelo PDT procurou abrir um canal de diálogo com a governadora justamente quando seu partido discute uma possível federação com o PSB de João Campos. E essa coincidência de movimentos chama atenção.
Marília esteve no Palácio para conversar sobre projetos e demandas de Pernambuco, mas o encontro acontece em um momento delicado para seu futuro partidário. A direção nacional do PDT trabalha pela aproximação com o PSB, enquanto a parlamentar demonstra resistência à possibilidade de ficar politicamente vinculada ao grupo de João Campos.
Não é segredo que a relação entre os dois primos já passou por momentos de fortes divergências. Embora tenham integrado a mesma composição política nas eleições de 2026, Marília possui projeto próprio e não parece disposta a abrir mão de sua autonomia.
A movimentação ganhou velocidade nos últimos dias. Primeiro, João Campos recebeu Marília para uma conversa em seu escritório no Recife. Pouco depois, foi a vez de a senadora eleita sentar à mesa com Raquel Lyra. Duas reuniões, dois ambientes políticos diferentes e uma questão em comum: o futuro de Marília na reorganização partidária de Pernambuco.
RAQUEL ABRE AS PORTAS
A governadora recebeu Marília e tratou de pautas importantes para o estado, entre elas a articulação de projetos junto ao Governo Federal, abastecimento de água, Transnordestina e demandas que dependem da atuação da bancada pernambucana no Congresso.
Raquel também deixou uma mensagem política. Defendeu o fim dos palanques eleitorais e a união em torno dos interesses de Pernambuco. Ao comentar as críticas recebidas durante a campanha, afirmou que não se alimenta desse tipo de disputa.
A postura demonstra disposição para manter diálogo com lideranças que estiveram em outro palanque. Antes de Marília, Raquel também havia recebido o senador Humberto Costa (PT).
Para Marília, a aproximação tem importância institucional, mas acontece em uma hora especialmente sensível para sua trajetória partidária.
O FATOR JOÃO CAMPOS
A possível federação entre PSB e PDT é o ponto que conecta todos esses movimentos. João Campos, presidente nacional do PSB, trabalha para construir a aliança, enquanto Marília teme perder espaço e autonomia dentro de uma estrutura que poderá ser conduzida pelos socialistas.
Nos bastidores, a possibilidade de deixar o PDT caso a federação seja confirmada já aparece nas conversas sobre o futuro da senadora. O PSDB e outras alternativas partidárias também são mencionados nas especulações sobre seus próximos passos.
O encontro com Raquel, portanto, ganha uma leitura que não pode ser ignorada. A governadora é presidente estadual do PSD, partido que tem estrutura própria e participa diretamente da organização política pernambucana. Um canal de diálogo entre as duas pode abrir novas possibilidades, embora não exista anúncio de aliança ou mudança partidária.
2028 JÁ ESTÁ NO RADAR
Marília tem uma trajetória eleitoral própria e mantém influência no debate político pernambucano. Seu futuro não se resume à discussão sobre uma federação. A disputa municipal de 2028, especialmente no Recife, também faz parte do cenário que precisa ser observado.
Uma eventual federação com o PSB colocaria Marília e João dentro da mesma estrutura partidária, mesmo com diferenças políticas conhecidas. Permanecer no PDT nessa condição pode significar uma convivência complicada. Procurar outro partido, por outro lado, exigiria uma nova construção de alianças.
NA LUPA: Raquel Lyra recebeu Marília Arraes em um momento em que a senadora eleita precisa avaliar seus próximos passos. A governadora abriu as portas do Palácio, defendeu o diálogo e colocou Pernambuco acima das disputas eleitorais. Marília, por sua vez, mostrou que mantém canais abertos para além do grupo de João Campos.
Não se pode afirmar que existe uma aliança sendo construída, mas seria ingenuidade política tratar essa aproximação como um acontecimento sem importância.
A pergunta que fica é: se João Campos conseguir levar o PDT para dentro de uma federação com o PSB, qual será o caminho de Marília Arraes? E Raquel Lyra poderá se tornar uma interlocutora importante nessa nova fase?
Em política, as fotografias também falam. E essa, feita no Palácio do Campo das Princesas, merece ser observada com atenção.
Edney Souto | Blog do Edney — A notícia verdade.