Cenipa confirma problemas mecânicos, humanos e de treinamento na tragédia da Noar

Durante apresentação na tarde desta sexta-feira (19) do relatório final do Cenipa sobre a investigação do acidente do LET-410 da Noar que causou 16 mortes em julho de 2011, em Boa Viagem, Zona Sul do Recife, o coronel Fernando Camargo informou que falhas mecânicas, humanas e de treinamento contribuíram para a tragédia.

O chefe das investigações conversou com a imprensa em um hotel de Boa Viagem, após passar todas as informações apuradas aos familiares das vítimas. Ele lembrou que o caráter da investigação é apenas técnico e que não cabe ao órgão estabelecer os culpados.

Há indícios de que tanto o piloto quanto o copiloto não foram treinados adequadamente para a aeronave que estavam comandando.

E já durante a decolagem, a fadiga de uma peça chamada haleta metálica de número 27, localizada no motor esquerdo, teria causado a parada da turbina esquerda.

No que diz respeito à parte humana, a aplicação de comandos, a coordenação de cabine, a instrução, o julgamento de pilotagem e a supervisão gerencial foram equivocados.

Enquanto isso, o inquérito da Polícia Federal (PF) continua sem prazo para ser finalizado. Diligências foram feitas na República Checa, onde a aeronave foi fabricada, mas os investigadores pernambucanos tiveram problemas com o idioma.

A PF aguarda autorização da Justiça Federal para realizar investigações no Brasil. A expectativa é fechar o inquérito este ano.

Voo 4896 - No dia 13 de julho de 2011 o bimotor da Noar que faria o percurso Recife/ Mossoró (RN) caiu às 6h55, quatro minutos após a decolagem, em um terreno baldio, localizado em Boa Viagem, e deixou 16 pessoas mortas.